新加坡和荷兰自2019年开始合作，探索欧洲-远东贸易通道上的电子提单(eBL)，新加坡和鹿特丹是两个主要的转运港。
根据鹿特丹港管理局的公告，该试验表明，一个平台发布的eBL可以被另一个数字贸易平台验证和处理。
荷兰主要港口表示:“在我们开始广泛使用这项新选择之前，各国需要调整立法，除传统的纸质提单外，还接受电子提单(eBL)的法律效力。”
新加坡已经实施了这一变革，而荷兰仍在通过各种试点项目，与行业伙伴合作，如荷兰区块链Coalition, Spark!Living Lab和2Tokens。
根据PoR Authority的说法，最近的试验结果表明，通过eBL的数字所有权转移节省了时间，提高了效率。
“我们的行业合作伙伴Ocean Network Express（ONE）和Olam能够使用硬拷贝文档将端到端文档处理时间从平均6到10天减少到少于24小时，而eBL用于数字所有权转让”。鹿特丹港在声明中强调了这一点。
与此同时，数字集装箱航运协会(DCSA)估计，该行业若50%采用eBL，每年可节省超过40亿美元。
这一最新的试验在新加坡dltledger和鹿特丹Naviporta平台进行，dltledger是区块链的一个贸易和供应链数字化和金融的独立金融科技平台，Naviporta平台促进了透明、高效和安全的物流和金融数据交换。并得到了信息通信媒体发展局(Infocomm Media Development Authority)基于开放标准的TradeTrust数字公用事业公司的支持。
