国际海事组织(IMO)和德国签署了一项协议，制定一个项目提案，以帮助东亚和东南亚国家减少海上运输的排放。
根据海洋燃料交易所(MABUX)的每周报告，一旦获得批准，该全尺寸项目将通过提高能源效率、优化流程和“创新技术”，减少港口内船舶的温室气体(GHG)和其他污染物排放，以及内陆运输的排放。
该协议确认拨出385,697欧元(约46.5万美元)的资金来开发一个完整的项目提案。国际海事组织补充说，在筹备阶段，它将与以下重点伙伴国家合作，制定完整的项目提案:中国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南。预计将邀请日本、大韩民国和新加坡作为知识伙伴国家，在评价阶段将确定和确认它们参与该项目的程度。
与此同时，在第18周，MABUX世界燃料油指数继续跟随全球原油市场的总体趋势稳步上升。380 HSFO指数升至433.52美元/MT, vllsfo指数升至529.32美元/MT, MGO指数升至609.13美元/MT。
4月29日公布的MABUX ARA液化天然气燃料指数(MABUX ARA LNG Bunker Index)计算的是ARA地区液化天然气作为船用燃料的平均价格，其周平均价格为524.14美元/吨。
此外，全球洗涤器平均价差(SS)——380 HSFO和vllsfo之间的价差——小幅扩大至96.78美元。
鹿特丹股市本周再次收窄，但仍保持在100美元上方(100.83美元)，新加坡股市上涨1.83美元，至112.83美元。
全球四大港口的MABUX MBP指数(MABUX MBP Index)与MABUX DBP指数(MABUX Digital Benchmark)的相关性显示，在新加坡的所有四个选定港口，380个HSFO燃料的价格均低于6美元至38美元。
MABUX在其报告中评论道:“低估幅度没有任何重大变化。”
与此同时，根据MABUX DBP指数，vllsfo燃油价格的情况实际上也没有改变:鹿特丹市低定价15美元，富查伊拉市低定价28美元，新加坡低定价33美元。在休斯敦，超大型集装箱码头仍然多收2美元。
MABUX DBP指数还显示，在所有选定的港口，MGO LS的收费偏低，从休斯顿的18美元到新加坡的47美元。
