蒙特利尔码头工人宣布，他们将把目前的局部罢工扩大为反对港口集装箱码头作业的总罢工。已经拒绝加班和周末工作的工人将于4月26日开始举行大罢工，导致蒙特利尔港码头工人通常提供的货物装卸和停靠服务全面停止。液体散货装卸和粮食码头不会受到罢工的影响。
加拿大公共雇员工会(Canadian Union of Public Employees) 375分会(Local 375 of canada Union of Public Employees)发表声明称，虽然双方仍在谈判，但他们的雇主、代表码头运营商的海事雇主协会(Maritime Employers ' Association)宣布，将从周一开始修改码头工人的工作日程。据该工会称，这是一周内印度外交部第二次改变他们的工作条件。
“如果海事雇主协会(MEA)不想举行罢工，它所要做的就是放松其压力策略，工会也会这样做。没有加班罢工。没有周末罢工。这是简单的。我们希望回到谈判桌上，”CUPE当地375的发言人米歇尔·默里说。
自2018年12月以来，码头工人一直没有合同。有争议的是工资和码头工人的工作安排问题。根据已到期的合同，码头工人的工作时间是上班19天，休息2天。工会认为，这对码头工人的工作与生活平衡尤其不利。
蒙特利尔港务局今天发表声明称，“由于无限期关闭港口业务，这种情况将严重影响当地居民和小企业，对此深表遗憾。”该港口表示，无限制的大罢工将破坏服务于数百万魁北克人和加拿大人的公共基础设施。
2020年8月达成的结束19天罢工的停火协议到期后，最新的就业行动开始于4月初。码头工人停止加班和周末与港务局工作报告说,“经过一个周末的罢工,已经严重影响接近装载10000只20英尺箱接地,积压,在铁路车队和延迟,与航运船只前往蒙特利尔不得不返工其物流。”
蒙特利尔港每天处理价值2.75亿加元的货物，包括农产品、药品和建筑设备。港口管理局表示，经济研究发现，一次破坏每天会给经济带来1000万至2500万加元的损失。2020年8月的罢工导致20艘船只主要转向哈利法克斯，总计80000标箱被转向竞争港口或搁浅。
加拿大企业已经呼吁联邦政府进行干预，以结束这场争端，而由于形势不确定以及罢工的可能性，航空公司已经开始将货物转移到其他地点。
