英国已决定将其在国际航运和航空排放中所占的份额纳入其第六次碳预算——这是政府脱碳努力的重要组成部分，将使这些排放得到持续的解释。
正如4月20日宣布的那样，政府将把世界上最雄心勃勃的气候变化目标写入法律，即到2035年，在1990年的水平上减少78%的排放。
英国首相Boris Johnson表示:“我们希望继续提高应对气候变化的标准，这就是我们制定世界上最雄心勃勃的减排目标的原因。”
根据独立气候变化委员会的建议，这第六份碳预算限制了2033年至2037年五年期间的温室气体排放量，使英国在2050年达到净零排放的道路上走了四分之三以上。预计碳预算将确保英国继续走上正轨，结束其对气候变化的贡献，同时保持与《巴黎协定》的温度目标一致。
新的目标将在2021年6月底之前写入法律，英国政府于4月21日在议会通过了立法，阐明了政府的承诺。
通过其总统任期的至关重要的联合国气候峰会,COP26,今年晚些时候将在格拉斯哥,英国敦促世界各国和企业加入英国在全球交付零本世纪中叶,到2030年制定了雄心勃勃的减排目标。
T&E:英国此举是迈向脱碳的积极一步
非政府组织“运输与环境”(T&E)表示，最新的决定是“朝着减少飞机和海上运输的碳污染迈出的非常积极的一步”，并补充说，它最终填补了一个让这些主要排放国多年来逃避气候行动的漏洞。
“我们祝贺总理在飞机和船舶脱碳道路上迈出了关键一步。对排放进行适当的核算至关重要，但我们现在需要采取有意义的行动，控制温室气体排放，防止未来的排放超过疫情爆发前的水平，”T&E英国政策经理Matt Finch说。
T&E表示，欧盟应立即效仿，将航运和航空公司的碳排放纳入碳预算。本周，欧洲议会正在推动欧盟成员国就欧盟气候法进行谈判。
“英国正在展示如何为其气候影响承担责任。欧盟应该将航空和航运纳入其气候法律，否则就放弃其在气候问题上的领导地位。如果经济如此依赖航空和航运的英国能够做到这一点，那么欧洲就没有借口了，”T&E航空主管Andrew Murphy指出。
英国是全球航空业二氧化碳排放量第三高的国家，仅次于美国和中国。从全球来看，航空造成了5%的全球变暖。海运排放的温室气体约占欧洲运输总量的13%。
