东京都港将免除lng和氢动力船舶的入港费，以鼓励海事部门更多地使用这些燃料。
该豁免将于4月1日生效，有效期为剩余5年，至2026年3月31日。
东京都政府表示，邻近的横滨和川崎港口也将加入这项计划，对LNG动力船和LNG燃料船免收入海口费。
日本一直在推进液化天然气加料项目。
日本正着手将东京湾和横滨港打造为世界领先的液化天然气燃料补给中心。
去年8月，福冈造船公司推出了Ecobunker Tokyo Bay，这是一艘多燃料船，既可以为船对船提供液化天然气，也可以为vlfo提供燃料。
95.5米长的船能够容纳2.500立方米的冷冻燃料。它还拥有1500立方米的VLFSO储罐容量。
在过去的一年里，该国还欢迎了液化天然气燃料船“Kaguya号”。
Kaguya于2020年10月进行了首次船对船LNG燃料供应，标志着中部地区LNG燃料供应业务的开始。
该领域的进一步发展也将在今年宣布。即，2021年2月，马来西亚国家石油公司(Petco)与住友公司(Sumitomo Corporation)签署了在马来西亚和日本东京湾提供液化天然气燃料的协议。
Petco是马来西亚能源巨头马来西亚国家石油公司(Petronas)的子公司，该公司与住友签署了一份合作备忘录，将通过马来西亚国家石油公司海洋公司(Petronas Marine)共同销售和供应液化天然气及相关服务。
SEA液化天然气公司表示，液化天然气现在可以在大约96个港口交付给船舶，包括大多数主要的加油港口，还有55个港口正在促进液化天然气加油投资和运营。
截至2020年1月，有12艘LNG加注船在运行，另有27艘正在订购和/或调试中，其中大多数将在未来两年内投入使用。
