海运公司越来越相信，运费将在未来数年保持在高位，因此仍在以16年前的高日租价长期租用船舶。
Alphaliner报告称，马士基刚刚以每天3.5万美元的惊人速度修好了三艘4,600 teu的老式巴拿马型船舶，工期为24至27个月。
这家丹麦航运公司已经拥有4586 teu Northern号的优先租船权，并将租期延长至本月底，每日租金为10450美元，但现在不得不支付三倍于此的租金，以保留这艘船。
Alphaliner表示，马士基已经加入了其合作伙伴和竞争对手MSC的“抢购狂潮”，并指出马士基刚刚同意从英国的Zodiac Maritime租用另外两艘巴拿马型船。30个月，每天租金为$32,000。
一位伦敦货运人表示，集装箱租船市场已经“疯了”。
他说，船东们更愿意与马士基(Maersk)、地中海航运(MSC)和达飞海运(CMA CGM)等顶级航运公司合作，他们将先于规模较小的公司获得批准，但他们不准备在费率和条款上给予太多优惠。”
Alphaliner公司表示，集装箱船包租费率没有上限。在面临供应紧张和持续强劲的需求(短期内没有减弱的迹象)的情况下，NOOs仍在租赁市场占据上风。
