联邦海事委员会收到了来自美国国会的进一步呼吁，要求使用海运法案来解决大流行导致的“不公正和不合理”的海运做法。
在一封写给委员会主席迈克尔·库里的信中，111名国会议员表达了他们的担忧，他们认为海洋承运人的行为损害了美国的出口。
他们表示:“我们今天写信给你们，是想表达我们对某些船舶营运的公共承运人拒绝从我们的港口运送美国出口农产品的日益担忧。”
航运公司充当着“美国制造商与海外客户之间不可或缺的纽带，如果没有这种纽带，合同就无法达成，在国外市场的竞争能力甚至进入国外市场的能力都将受到威胁。”
在对FMC已采取措施调查这些“令人震惊的事件”表示赞赏的同时，国会议员敦促该委员会解决此事，并“每月向国会提供最新情况，直至此事解决”。
他们指出，过去一年里，美国的生产商、出口商和整个经济部门都在努力解决该国港口普遍存在的延误、瓶颈和费用上涨等问题。
他们表示，有报道称，海运公司将货物运送到美国港口，然后“选择离开”，而没有将空集装箱装满美国出口商品，这“加剧了”这些挑战。
“这样的活动会限制整个供应链，推动贸易只向入境方向发展。这些情况对出口商来说是不可持续的，给美国经济带来了巨大压力，简直是不可接受的。”
美国农业部门将受到航班延误、拥堵以及据报道的海运公司的“歧视做法”的严重打击。
他们写道，由于美国超过20%的农业产品用于出口，进入外国市场“对美国生产商和整个农业部门的生存能力至关重要”。
这些农业商品的生产者，特别是易腐烂的产品的生产者，使用其他方法以可靠和负担得起的方式履行海外合同的成本太高。
这些议员说:“如果发现经营船舶的普通承运人在拒绝出口这些美国农产品或征收不合理费用方面存在掠夺或不合理行为，委员会必须追究他们给我们的生产商造成的损害。”
“如果调查发现任何不当行为，我们敦促欧盟委员会采取适当的执法行动，迅速果断地终止此类行为。”
美国国会运输和基础设施委员会(Transportation and Infrastructure Committee)成员致函FMC，表达了类似的担忧，即疫情对海上供应链造成的破坏，以及许多海运公司将价值较高的外国进口置于美国农产品出口之上。
他们表示，疫情“彻底颠覆了”航运业，导致“港口出现严重的应急措施，破坏了海上供应链的每一个环节”。
