2月22日上午，“丝路海运”命名航线船舶“鸿城”轮（KOTA LANGSAR），缓缓靠泊厦门港海天码头。该航次在厦门卸下约1800个空箱，占卸船总数的近80%。
海天码头为该轮开启“丝路海运”全速作业模式，更快的卸船速度意味着空箱将更快地到达发货人手里。
新冠肺炎疫情发生以来，全球供应链顺畅运转面临挑战，空箱回转效率低下，导致物流成本飙升，“一箱难求”已成为新常态。
此次“鸿城”轮带来1800个空箱，体现了航运企业在畅通国际物流、力保“两链”稳定等方面的责任和担当。
一家本地出口企业相关负责人表示，空箱的及时回流补充，为工厂合理安排生产进度，制定准确物流计划提供了保证。该批空箱由6家国际箱主组成，由太平船务承运。
据太平船务公司厦门分公司操作箱管部高级经理王卫介绍，这批空箱主要来自南非、新加坡等国，抵达厦门后，将很快装上本地货物再出口到“海丝”沿线港口。
空箱的快速循环，为“丝路海运”持续运转提供了有力保障。今年春节期间（2月11日至17日），厦门港“丝路海运”命名航线累计开行51个艘次，完成集装箱吞吐量6.25万标准箱，同比增长110%。
“力保‘产业链、供应链’稳定是‘丝路海运’重要任务，随着近期‘丝路海运’港航发展专项资金的落地，国际航商对福建‘海丝’核心区的高质量发展更有信心，强有力的‘丝路海运’港航网络正在形成。”福建丝路海运运营有限公司副总经理李南表示。
