印度航运局局长Amitabh Kumar星期四在为期两天的Inmex SMM虚拟博览会开幕式上宣布了这一消息，这是印度第一个虚拟海事展览和会议。
Kumar说:“我们的目标是让规则对船东更有利，这样就会有更多的公司进入这个领域，现在的船东就有理由把他们的船挂在印度。”
“事实上，在我们的2030愿景文件中，我们正在密切关注航运活动的方方面面，包括所有权、造船和海员培训，该文件旨在界定未来十年菲律宾的航运情况。”
DGS宣称，中国将承担将碳排放量减少85%的艰巨任务;印度船务部已有意识地决定鼓励设计和操作节能船舶，并在印度港口广泛使用这些船舶。
早些时候，Kumar在航运总局的前任Malini V Shankar博士说，covid19大流行并没有使航运停止，但实际上教会了公司采用几种创新的方法来提高他们的业绩。Malini V Shankar已退休，担任国家航运委员会(NSB)主席和印度海事大学副校长。
“航运公司已经彻底改造了自己，”Shankar说。“证明这一点的事实是，国家承运人，印度航运公司(SCI)在当前财年的前两个季度(2020年4月至6月和7月至9月)实现了利润增长。”
Shankar是印度航运和《商船法》相关事务的最高顾问机构的负责人。她提出了成立海运大会的想法。她说，这将刺激印度航运业。
早些时候，Inmex SMM虚拟博览会的组织者Informa Markets India的董事总经理Yogesh Mudras在会上发表了欢迎致辞。该展会是南亚最大的海事展览和会议，去年吸引了逾5000名贸易参观者。
Inmex SMM咨询委员会主席Sabyasachi Hajara在开幕式上致辞，他于2015年从SCI主席和常务董事的位置上退休，并宣布启动Inmex海事电子通讯，让所有海事利益相关者了解印度航运的最新发展。
