来自Container xChange的数据显示，集装箱货运量已经开始上升，但还没有完全恢复到疫情前的水平。
Container xChange发布的CAx（集装箱可用指数）可以量化全球主要港口的集装箱可用性。
该指数显示，德国汉堡的集装箱可用性正在上升，20DC（20尺普柜）可用性明显增加，第29周为0.47，第31周为0.78。
40HC（40尺高柜）也在增加，但40DC（40尺普柜）从第29周的0.49下降到第31周的0.45。
CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。当CAx的数值大于0.5时，表示集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。
疫情期间，欧洲港口遭遇大量班轮航次的取消，这对欧洲各地仓库和码头的集装箱数量产生了影响。但随着停航数量的减少，情况也在改善，集装箱可用性在增加。
但是在欧洲南部，意大利热那亚港的情况比较复杂。该港CAx显示，40DC的可用性为0.01，远低于0.5的阈值。
20DC的可用性为0.32，而40HC的可用性为0.26。根据趋势预测，热那亚港40HC可用性将在第31周降低到0.22，40DC则维持在0.01，表明集装箱设备将更加稀缺。
