盐田港是粤港至深圳地区的液化天然气进口枢纽，它将很快扩建大规模液化天然气燃料补给业务的基础设施。
根据盐田港务集团与盐田区政府、中国石油天然气集团公司(CNPC)旗下的中石油(PetroChina)和深圳天然气集团公司(Shenzhen Gas Group)达成的协议，盐田港务集团将建设一座年供油23万吨的燃料补给设施——深圳国际液化天然气海运补给中心(Shenzhen International LNG Marine fuel Center)。这将是国内首个此类活动。据官方媒体报道，从长远来看，合作伙伴希望将产量扩大到每年200万吨，年营业额14亿美元。
液化天然气越来越被视为业内最可行的石油船用燃料替代品:它的颗粒物和SOx等与健康有关的污染物排放量要低得多，温室气体的净排放量也要低一些。它也被视为未来低碳/无碳替代燃料(如沼气)的潜在“桥梁”。以天然气为动力的货船数量正在增加，不久将包括一些最大的远洋货轮和油轮。2017年，CMA CGM订购了9艘新的lng燃料Megamax-24型集装箱船，去年壳牌同意租10艘新的lng燃料Aframax油轮。
然而，对远洋LNG动力船舶来说，燃料供应仍是一个制约因素，而且中国具备提供液化天然气燃料补给能力的港口相对较少。盐田港希望建设液化天然气枢纽能解决这一问题，并有助于吸引业务，同时提升港口作为绿色运营商的形象。中国国有资产监督管理委员会(sasac)将该项目视为中石油在液化天然气加注领域建立战略优势、推动中国液化天然气加注网络建设的一个途径。
