美国全国零售联合会（U.S.National retail Federation）和哈克特联合公司（Hackett Associates）发布的《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker report）显示，由于冠状病毒导致中国工厂农历新年停产时间更长，美国主要零售集装箱港口的进口预计本月将出现比平时更大幅度的下降。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold说：“由于农历新年以及零售商节日和夏季之间的间歇，2月份历来是进口放缓的月份，但这是一个不寻常的情况。”。
“许多中国工厂已经比往常关闭了更长的时间，我们不知道他们什么时候会重新开工。由于贸易战，美国零售商已经开始将部分货源转移到其他国家，但如果继续关闭，我们可能会看到对供应链的影响。”
Hackett Associates的创始人本？哈克特表示：“随着冠状病毒在中国的爆发及其蔓延，对明年集装箱吞吐量的预测变得更加具有挑战性。”
“中国的制造业何时才能恢复正常还是个问题，随着春节假期的延长，所有人都在关注中国将进一步采取什么措施来控制疫情。”
该报告显示，全球港口跟踪计划覆盖的美国港口在2019年12月处理了172万套20英尺的集装箱，这是事后可获得的最新数据。这比11月上升了1.8%，但比2018年底的异常高的数字下降了12.4%。
12月的数据显示，2019年的TEU总量为2160万TEU，比2018年减少了0.8%，但仍是有记录以来的第二高年份。2018年的进口达到了创纪录的2180万TEU，部分原因是在2019年关税之前提前装船。
1月估计为182万TEU，比2019年1月下降3.8%。2月料较上年同期减少12.9%至141万TEU, 3月料较上年同期减少9.5%至146万TEU。在冠状病毒爆发之前，全球港口追踪组织曾预测2月为154万标箱，3月为170万标箱。
虽然冠状病毒影响的持续时间仍不清楚，但目前预测4月份为182万TEU，同比增长4.5%;NRF称，5月为200万TEU，增长8.3%，6月为195万TEU，增长8.5%。这些数字将使2020年上半年的TEU降至1047万TEU，同比下降0.4%。
此外，冠状病毒的爆发也让人们质疑担忧中美1月15日签署的“第一阶段”贸易协定中能否正常履行。协定显示中国承诺在两年内再购买价值2000亿美元的美国商品，其中很多能源和农产品本来是要海运的。但由于病毒爆发，不知道是否会受影响。BIMCO首席航运分析师彼得？桑德（Peter Sand）在评论形势时说，该公司经济顾问拉里？库德洛（Larry Kudlow）曾表示，由于病毒，美国大宗商品的“出口繁荣”将被推迟。
但根据最新数据显示，在中国全力的有力措施下，病毒情况已经大大得到限制和有效解决。祝愿中国早日战胜病毒，恢复正常社会秩序。
