航运咨询公司德鲁里（Drewry）表示，卡塔尔未来的液化天然气船订单对短期租船费率的影响微乎其微，但可能推高新的建筑价格。
卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）计划订购100多艘液化天然气船，规模庞大，相当于现有液化天然气运力的23%左右，前提是这些船的产能将达到18万立方米。
然而，德鲁里预计液化天然气租船费率不会受到这些船舶交付的影响，因为它们将与即将到来的项目挂钩，因此不会在公开的租船市场与其他船舶竞争。
按照历史趋势，卡塔尔的天然气订单预计将得到卡塔尔石油投资的液化天然气液化项目的长期租赁合同的支持。
然而，这家航运咨询公司表示，如果新订单得到确认，液化天然气造船槽将变得有限，进而推高新的建筑价格。
卡塔尔选择大规模新建项目，是为了满足与卡塔尔天然气液化项目（Qatargas LNG液化项目）和美国Golden Pass液化天然气项目扩建相关的船舶需求。
Golden Pass液化天然气项目的铭牌容量为16mtpa，预计2024年投产。仅这两个项目就有望产生60艘液化天然气船的需求。
新机组还将取代卡塔尔天然气公司航运组合中的老汽轮机船的吨位。Drewry解释说，卡塔尔国家航运公司Nakilat拥有69艘液化天然气船，平均船龄为10年，但到2030年，这批船的平均船龄将接近21年，因此可能会有一些替代船。
该订单将推动卡塔尔到2024年将液化天然气产能从目前的77万吨/天提高至110万吨/天的目标。
尽管新建价格在过去6个月略有上涨，但与2015年的新建价格相比，仍处于低位。在我们看来，由于过去三年订单很少，造船厂有足够的能力接受大额液化天然气订单。
我们相信，卡塔尔的大部分液化天然气船订单将流向韩国造船厂，因为该国此前曾使用韩国三大造船厂——大宇（Daewoo）、三星（Samsung）和现代（Hyundai）——建造类似的船舶。
然而，我们预计这些订单将是错开的，因为卡塔尔石油（Qatar Petroleum）已表示，该公司预计未来10年将订购100艘新的液化天然气船。
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