据悉，韩国金融监管机构金融服务委员会（FSC）主席Choi Jong-ku最近承诺，将尽最大努力确保大宇造船（Daewoo ShipConstruction）和现代重工（Hyundai Heavy Industries）合并后工人的就业稳定。
现代重工将于3月份与大宇造船的主要股东（KDB）签署一份正式合同，收购大宇造船的控股权。
尽管韩国产业银行董事长李东杰此前曾承诺，合并不会导致裁员，但对现代重工和大宇造船工会来说，工作保障仍然是一个主要问题。
在这方面，Choi表示现代重工和大宇造船在2015年全球造船业低迷时已经解雇了员工。
因此，他认为没有必要进行额外的裁员，这两家公司最近几个月都收到大量新船订单。
随着现代重工将收购大宇造船的消息传出，两家造船厂的工会强烈反对可能的合并。
大宇造船厂已于2月18日开始投票决定是否反对现代重工的收购计划，该投票计划将持续到2月19日。
就业保障也是现代重工工人最关心的问题之一。现代重工工会2月11日表示，如果管理层在没有全面就业保障的情况下推动大宇造船的收购，劳资关系最终将破裂。
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