据悉，欧佩克（OPEC）本月早些时候宣布的减产，似乎加大了油轮市场复苏的不确定性。
据了解，欧佩克和俄罗斯同意每天减产120万桶。
行业分析师表示，总体而言，市场被认为供应过剩，因此这一决定的影响可能不大。
Concordia Maritime首席执行官Kim Ullman在评论这一举措时表示，对于油船市场来说，欧佩克减产是比美国可能减产更好的选择。
“欧佩克增产对油轮有利，从这个角度看，欧佩克减产并不完全对市场有利。”但我半开玩笑地说，我宁愿欧佩克减产，也不愿美国减产厄尔曼在Capital Link播客上说。
国际能源署的数据显示，美国75年来首次成为石油净出口国，此外还超过俄罗斯和沙特阿拉伯，成为世界上最大的原油生产国。
这对油轮的吨英里需求非常有利，特别是在中美两国就双边贸易协议进行谈判之后，如果中国恢复从美国进口原油的话。
美国美国、俄罗斯和沙特阿拉伯是石油输出国组织（OPEC，简称欧佩克）以外的三个主要产油国，它们的石油产量占全球石油产量的近35%。
Ullman认为，减产没有必要是长期的，因为目前库存水平似乎是相对平衡的。
展望未来，油船产品市场的前景相当乐观，尤其是在2019年报废水平预计将很高的情况下。
厄尔曼相信，明年将恢复相当高的报废率，特别是由于船上安装压舱水处理系统需要相当大的投资和燃料价格的上涨。
正如解释的那样，预计高报废加上低订购将保持市场健康。
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