据了解，肯尼亚目前SGR列车目前每天运送的吨位已经增加到800多个集装箱，其中1700个集装箱将抵达蒙巴萨港。
该列车的输运造成了卡车司机、集装箱货运站和结算员的损失，据报道，一些物流公司目前进行重组，导致部分人员失业。
而政府将在年底前用SGR运送25万集装箱，港口的经济也将受到消极影响。
也因此，在蒙巴萨和内罗毕之间的这条标准铁轨被证明是一把双刃剑。
在最开始的九个月里，这项服务确实为肯尼亚铁路公司带来了超过1600万美元的收入，促使该公司使用双层货车将货运到内罗毕内陆集装箱堆场（ICD）的货运能力翻了一番。
而随着业务规模的扩大，中国政府还放宽了对肯尼亚的贷款。
肯尼亚港口管理局常务董事Daniel Manduku表示：“自1月份SGR货运业务开始以来，已向SGR托管账户支付、收取和汇款1620万美元，该账户目前由肯尼亚铁路公司保管。”
肯尼亚铁路公司表示，这两辆双层货车将使从蒙巴萨运到内罗毕的货运能力翻一番。它已经获得了更多的土地以扩张其容量。
延伸阅读：
肯尼亚的SGR项目是“一带一路”倡议的早期收获，使该国成为该地区无与伦比的运输，物流，制造和贸易中心。全长480公里，由中国公司建造。
中国交通建设公司（CCCC）在其2017/2018年肯尼亚SGR企业社会责任（CSR）报告中表示，SGR项目为肯尼亚人民带来真正的利益，为该国的社会和经济发展注入了强劲动力。自SGR的蒙巴萨 - 内罗毕部分自2014年底开始建设以来，有72,000个当地工作岗位。
报告称，这个大型基础设施项目将肯尼亚的国内生产总值提高了约1.5%，为当地青年提供了就业机会和技能升级，使物流成本降低了40%。
